Honda NSX 1990, Mobil Sport Lawas yang Harganya Tak Masuk Akal bagi Kebanyakan Orang

Honda NSX 1990 bukanlah mobil bekas biasa. Harga jualnya bisa mengalahkan mobil-mobil mewah baru.

Bagi orang-orang awam, Honda NSX 1990 mungkin hanyalah sebuah mobil bekas tua yang berusia lebih dari tiga dekade. Akan tetapi, untuk para pegiat otomotif, model tersebut ibarat harta karun.

Ini dibuktikan dengan harga Honda NSX 1990 yang enggak masuk akal untuk masyarakat kebanyakan. Buktinya, situs Mobil123.com terpantau pernah mengiklankan generasi pertama Honda NSX 1992 seharga Rp6,5 miliar dan unitnya kini dilaporkan sudah laku terjual.

Artikel terkait

Acura NSX, Mobil Sport Honda yang Isunya bakal ‘Lahir’ lagi dalam Versi Listrik

Berita Otomotif

12 February 2024

Honda Pastikan Produksi Acura NSX Dimulai April 2016

Mobil Baru

18 March 2016

Acura NSX Pertama Dimiliki Pemilik Tim NASCAR

Mobil Baru

30 May 2023

Saat ini, belum diketemukan lagi penawaran Honda NSX 1990 di Mobil123.com atau pun platform-platform jual-beli kendaraan lainnya. Kalau nantinya ada, bisa diduga bahwa banderol dari sang penjual bakal bikin ‘kaum mendang-mending’ geleng-geleng kepala.

Memangnya, apa sih, yang Istimewa dari Honda NSX 1990? Apa yang membuat mobil bekas tua ini punya harga yang sungguh ‘gila’?

Honda NSX 1990: Mobil Jepang yang Istimewa

Kisah Honda NSX bisa ditarik mundur ke awal 1980-an. Honda ketika itu ingin membuat sebuah mobil sport yang Istimewa.

Kebetulan, pada 1983, Honda kembali ke ajang balap bergengsi Formula One (F1). Semangat para insinyur Honda untuk membuat mobil sport pun makin membara.

“Mimpi setiap insinyur pengembangan adalah membuat mobil sport,” kata Shigeru Uehara yang ketika itu ditunjuk sebagai Large Project Leader, seperti dikutip dari situs resmi Honda global.

“Mereka (para direktur Honda di Jepang) membutuhkan mobil yang bisa menjadi ‘wajah’ baru dari Honda. Di samping itu, kami telah dihubungi beberapa kali oleh orang-orang yang berencana membuat Divisi Acura di Honda Amerika terkait permintaan serupa,” lanjut Uehara.

Dalam proses riset dan pengembangan, diputuskan bahwa bodi Honda NSX akan berjenis monokok yang terbuat dari 100 persen aluminium. Ketika itu, belum ada mobil produksi massal di dunia yang punya bodi monokok yang sepenuhnya berbahan aluminium.

Unit tes Honda NSX lalu dijajal berkali-kali secara serius di Sirkuit Suzuki, Jepang. Bahkan, pada Februari 1989, Honda punya kesempatan untuk meminta Ayrton Senna—pebalap F1 legendaris—untuk menguji langsung unit tesnya dan memberikan masukan, di sela-sela aktivitasnya untuk mengetes mesin mobil balap F1 milik McLaren.

Senna disebut memberikan saran untuk meningkatkan rigiditas kendaraan. Honda menggunakan masukan darinya untuk menyempurnakan Honda NSX sebelum peluncuran.

Honda kemudian mengambil langkah yang lebih serius dalam proses pengujian. Setelah ‘melahap’ Sirkuit Suzuka berkali-kali, mereka beralih membawa unit tes Honda NSX ke Sirkuit Nurburgring, Jerman yang teramat menantang.

Hasil tes di Sirkuit sejauh 20,8 km yang punya lebih dari 200 tikungan buta plus perubahan elevasi sejauh 300 meter ini dibawa pulang ke R&D Center Jepang. Rigiditas Honda NSX pun mampu ditingkatkan sebanyak 50 persen, jika dibandingkan dengan sebelum pengujian di Jerman.

Proses riset dan pengembangan yang panjang dan melelahkan berbuah manis. Honda NSX akhirnya menjalani world premiere (debut global) dalam Chicago Auto Show ke-81 yang berlangsung pada Februari 1989.

Mobil sport Honda ini dikenal pula sebagai Acura NSX di Amerika. Meski tampil perdana pada 1989, produksi massal maupun penjualannya baru dilakukan mulai 1990, dengan Jepang sebagai pasar pertamanya.

Berbagai pihak memuji kestabilan dan kenyamanan akomodasi Honda NSX, setelah mencoba. Malahan, ada jurnalis Amerika Serikat yang menilai kalau Honda NSX akan mengubah standar dari mobil sport modern.

Honda NSX 1990 bukan cuma generasi pertama mobil sport ikonik tersebut. Unit-unitnya bisa diibaratkan sebagai ‘angkatan awal’ dari Honda NSX.

Generasi pertama Honda NSX sendiri, berdasarkan penelusuran dari berbagai sumber, bertahan hingga 2005. Penyegaran model dilakukan secara berkala.

Misalnya pada 1997, ketika Honda NSX diberikan mesin baru plus transmisi baru. Pada tahun itu, diperkenalkana pula Acura NSX Type S, Acura NSX Type S-Zero.

Lalu, pada 1999, muncul Acura NSX Alex Zanardi Edition. Model-model yang menjadi bagian dari generasi pertama Honda NSX ialah Acura NXS dan Acura NSX-R facelift (2002), kemudian Acura NSX-R GT (2005).

Honda NSX sempat lama didiskontinu dan ‘mati suri’, sebelum akhirnya muncul lagi lewat generasi kedua pada 2015. Kemudian, pada 2019, Honda NSX atau Acura NSX mendapatkan penyegaran model.

Terakhir, pada 2021, hadirlah Honda NSX Type S Final Edition. Produksinya dibatasi 350 unit—30 unit di pasar Jepang dan 320 unit disebar di luar Jepang.

Spesifikasi Honda NSX 1990

Menurut beragam laporan, Honda NSX 1990 bukan hanya mobil sport pertama di dunia yang berbodi monokok dan 100 persen aluminium.

Model ini juga merupakan mobil sport dari merek Jepang pertama yang mengusung konfigurasi mid-engine (mesin yang diletakkan di tengah bodi). Konfigurasi tersebut mengambil inspirasi dari mobil-mobil sport Eropa seperti Ferrari.

Honda NSX 1990 ingin dibuat dengan bentuk yang terkesan radikal, tapi tetap fungsional sehingga dapat digunakan untuk aktivitas harian. Setelah ‘memeras otak’, para desainer Honda pun mengambil ide dari bentuk jet tempur F-16.

Lekuk-lekuk ‘tubuh’ Honda NSX 1990 dibuat aerodinamis. Hambatan udara (coeffienct drag) hanya 0,32.

Honda ingin mendayagunakan pengetahuan mereka di F1 semaksimal untuk untuk Honda NSX 1990. Aplikasinya antara lain di rekayasa bodi sehingga bobot kendaraan bisa dikurangi sampai hampir 200 kg, menjadi 1.365 kg saja.

Honda NSX 1990 memiliki dimensi panjang 4.404 mm, lebar 1.811 mm, tinggi 1.171 mm. Ground clearance-nya 135 mm, dengan wheelbase atau jarak sumbu roda 2.530 mm.

Dapur pacu Honda NSX 1990 bermodalkan mesin bensin naturally aspirated (NA), double overhead camshaft (DOHC), 4 valve per silinder (total 24 valve), VTEC, PGM-Fi, dengan kode C30A. Kapasitasnya 3.0-liter, tepatnya adalah 2.977 cc.

Mesin Honda NSX 1990 mampu menggelontorkan tenaga maksimal 274 ps (270 bhp) di putaran mesin 7.300 rpm, dengan torsi puncak 285 Nm di 6.500 rpm. Daya plus torsi tersebut disalurkan menuju kedua roda belakang (rear wheel drive/RWD), lewat transmisi manual lima percepatan.

Akselerasi 0-100 km per jam dari Honda NSX 1990 membutuhkan waktu 6 detik. Mobil sport Honda itu bisa berlari hingga kecepatan 270 km per jam.

Figur-figur angka tersebut terbilang impresif pada eranya. Ditambah rasa berkendara yang menyenangkan, tak mengherankan kalau banyak yang jatuh hati pada Honda NSX 1990.

Bayangkan saja, Ayrton Senna pun dikabarkan punya Honda NSX generasi pertama. Ada tiga unit Honda NSX yang pernah dipakai oleh Senna.

Salah satu unit Honda NSX bekas Ayrton Senna yang merupakan produksi 1991 dilelang. Unit yang baru dipakai 62 ribu km itu laku 500 ribu euro atau setara sekitar Rp8,69 miliar (1 euro = Rp17.385,43).

Nah, sudah terbayang, kan, bagaimana gilanya harga Honda NSX generasi pertama, termasuk Honda NSX 1990? Kalau punya Rp6-8 miliar, apakah Mobilovers berpikir untuk membeli mobil sport ini atau lebih baik digunakan untuk yang lain? [Xan/YS]