Keharusan Mobil Diesel Lebih Rendah Polusi Tertunda Hingga 2022

JAKARTA –  Pandemi virus Corona (Covid-19) membawa satu dampak tambahan lagi bagi industri otomotif Indonesia, selain penurunan penjualan. Penerapan aturan standar emisi yang lebih bersih bagi mobil-mobil diesel harus mundur setahun gara-gara musibah tersebut.

Industri otomotif Indonesia harusnya bakal mulai menerapkan standar emisi gas buang Euro 4 pada April 2021 mendatang, naik dua tingkat dari standar Euro 2 yang masih berlaku hingga saat ini. Adapun standar Euro 4 bagi mobil bermesin bensin sudah lebih dulu terjadi pada Oktober 2018.

Eksekutif Isuzu Indonesia menyatakan pihaknya menerima informasi penundaan aturan Euro 4 bagi mobil diesel dari pemerintah, melalui Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo). Sebagai informasi, Gaikindo adalah asosiasi resmi yang menaungi merek-merek mobil global di pasar otomotif Tanah Air.

“Kami sudah dapatkan info dari Gaikindo. Gaikindo menerima surat dari Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan (KLHK) yang menyatakan bahwa implementasi Euro 4 untuk kendaraan diesel ditunda sampai April 2022. Jadi ditundanya satu tahun,” ucap Attias Asril, General Manager Marketing Division PT. Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) dalam diskusi virtual Forum Wartawan Otomotif (Forwot) pada Jumat (26/6/2020).

Artikel terkait

Indonesia Ingin Perbanyak Mobil Diesel dengan Turunkan Pajak

Berita Otomotif

28 November 2018

Tips Merawat Mobil Diesel, Setelah Pakai Jangan Langsung Matikan Mesin!

Panduan Pembeli

30 May 2023

Ini Akibatnya Bila Mesin Diesel tak Mendapat BBM Berkualitas

Panduan Pembeli

05 June 2016

“(Penundaan Euro 4 mesin diesel) karena mendengarkan berbagai macam pertimbangan juga, termasuk audiensi dengan Gaikindo. Tentunya dalam situasi yang seperti ini banyak pembatasan-pembatasan aktivitas sehingga persiapan menuju Euro 4 juga terhambat,” papar Attias.

Disetujui 4 Kementerian
Yohannes Nangoi, Ketua Umum Gaikindo, ketika dihubungi Mobil123.com mengonfirmasi hal tersebut. Penundaan ini sendiri awalnya adalah pengajuan Gaikindo dan sudah disetujui oleh institusi pemerintahan terkait yaitu Kementerian Perindustrian, KLHK, Kementerian Perhubungan, plus Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral.

“Saat ini kami semua baru dalam taraf persiapan. Cuma, dalam tahap ini, mendadak ada Covid-19. Banyak tenaga-tenaga ahli dari luar yang ikut mempersiapkan perubahan pada mesin dari standar Euro 2 ke Euro 4 pulang ke negara masing-masing. Lalu pandemi ini juga mengganggu persiapan Euro 4 di level pemasok komponen kendaraan,” jawab Nangoi via sambungan telepon.

Para pabrikan, menurut dia, juga mengkhawatirkan tersendatnya pengurusan Surat Registrasi Uji Tipe (SRUT) mobil-mobil diesel mereka kelak, karena pandemi.

“Nanti, kan, kalau sudah beralih ke Euro 4, Kementerian Perhubungan akan menganggapnya sebagai kendaraan-kendaraan baru dan oleh karena itu harus menjalani uji tipe yang membutuhkan waktu cukup lama. Dengan adanya pandemi dikhawatikan semuanya menumpuk di belakang sehingga waktunya makin mepet,” tukasnya.

Taufiek Bawazier, Direktur Jendral Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, dan Elektronika Kementerian Perindustrian, ketika dihubungi membenarkan alasan-alasan penundaan regulasi dari Nangoi. [Xan/Ari]