Beranda Berita Review Test Drive Hyundai Ioniq dan Kona EV: Diam-diam Mematikan! Test Drive Hyundai Ioniq dan Kona EV: Diam-diam Mematikan! Review Insan Akbar | 27 March 2021 09:30 JAKARTA – Hyundai Ioniq dan Kona EV memang tidak memberikan sensasi raungan mesin yang garang ketika digas. Tapi, rasa berkendara keduanya berkata lain.Sebagai mobil listrik murni dari Hyundai yang mengandalkan baterai ion lithium plus motor penggerak, Ioniq dan Kona EV memberikan pengalaman berkendara senyap di dalam kabin. Ini yang Mobil123.com rasakan ketika mulai menyalakan kendaraan dalam Hyundai Track Day 2021 di Sirkuit Sentul, Bogor akhir pekan lalu.Ioniq maupun Kona EV sendiri meluncur pertama kali di Indonesia pada 6 November 2020. Pada awal 2021, Hyundai tanpa seremoni menghadirkan Kona EV facelift.Sejak debut hingga kini, keduanya menjadi mobil listrik termurah di pasar Indonesia dengan harga Rp 600 juta-an. Per Maret 2021, harga on the road Jakarta Ioniq adalah Rp637 juta dan 677 juta untuk dua tipenya sedangkan Kona EV Rp 697 juta.Review Performa Hyundai Ioniq dan Kona EVSebagai mobil listrik, Ioniq dan Kona EV tidak mengeluarkan suara apa pun ketika tombol Start/Stop Button ditekan. Penanda mobil telah hidup hanya panel meter yang menyala.Akan tetapi, semburan torsi langsung terasa ketika gas ditekan perlahan. Rasanya amat berbeda dengan mobil dengan mesin pembakaran internal (internal combustion engine/ICE).Jika dibandingkan dengan mobil listrik lain yang pernah Mobil123.com coba seperti Nissan Note e-Power, tarikan Ioniq dan Kona EV sebenarnya relatif lebih halus dalam mode Eco serta Comfort. Jika mau benar – benar merasakan sensasi torsi instan mobil listrik, ada mode Sport.Sepertinya, Hyundai ingin Ioniq dan Kona EV lebih bersahabat dengan orang – orang yang baru beradaptasi dengan mobil listrik.Kendati begitu, bagaimanapun, rasa berkendaranya benar – benar menyenangkan jika dikomparasi dengan mobil ICE kebanyakan. Torsi Ioniq yang 295 Nm maupun Kona EV yang 395 Nm terasa begitu nyata sejak awal ketika digeber di Sirkuit Sentul, sampai – sampai menimbulkan sedikit overspin di beberapa bagian sirkuit.Stabilitas pengendalian keduanya juga sudah lebih dari cukup untuk dibawa bermanuver, dengan body roll minim. Ini antara lain karena titik pusat gravitasi rendah, setelah baterai keduanya ditaruh pada bagian bawah bodi.Pada bagian setir Ioniq maupun Kona, terdapat paddle shift. Tapi, fungsinya bukan mengoper ke gigi lebih rendah atau lebih tinggi karena mobil listrik Hyundai tidak memilikinya.Fungsi paddle shift adalah mengatur level regenerative braking (bantuan pengisian daya baterai ketika mobil melakukan deselerasi/pengereman). Semakin tinggi level, sensasi ketika melepas pedal gas makin mirip dengan pengereman. Ini mirip dengan One Pedal System milik Nissan.Di kabin Ioniq, suara ban melindas aspal masih cukup terdengar. Tapi, di Kona EV, level kekedapan suaranya lebih ciamik.Spesifikasi dan Fitur Hyundai Ioniq – Kona EVIoniq ditenagai baterai ion lithium 38,3 kWh. Daya puncaknya 134 hp, dengan torsi 295 Nm yang disalurkan menuju roda – roda depan dengan transmisi single speed reduction gear yang dikendalikan dengan shift-by-wire.Jarak tempuh jika baterai terisi penuh, menurut pengetesan WLTP, 311 km. Efisiensinya mencapai 7,24 km per 1 kWh.Fitur – fitur Ioniq antara lain tujuh airbags, Parking Distance Warning (PDW), Tire Pressure Monitoring System (TPMS), Electric Parking Brake (EPB) with Autohold, 3 mode berkendara, Head Unit layar sentuh 8 inci.Kona EV, di sisi lain, mengandalkan baterai ion lithium 39,2 kWh. Dayanya sama, 134 hp, tapi dengan torsi 395 Nm yang disalurkan pula ke roda – roda depan dengan transmisi single speed reduction gear yang dikendalikan dengan shift-by-wire.Jarak tempuh menurut WLTP 305 km. Adapun efisiensinya 6,99 km per kWh.Secara garis besar, seluruh fitur yang ada di Ioniq juga ada di Kona EV. Tapi, ada tambahan seperti Electronic Virtual Sound System (EVSS) untuk rekayasa suara ketika berjalan, pun Head-up Display.Mulai Kona EV facelift, fitur keselamatan aktif menjadi lebih banyak. Ada misalnya Lane Keeping Assist, Lane Following Assist, Forward Collision Mitigation Assist, Safe Exit Assist, maupun Quiet Mode untuk kenyamanan. [Xan/Had] ✕ Mari terhubung di Whatsapp Kami melindungi informasi pribadi Anda sesuai dengan Kebijakan Perlindungan Data Pribadi Saya setuju dengan Ketentuan Layanan dan Kebijakan Privasi Mobil123.com Saya bersedia dihubungi oleh Mobil123.com dan penjual mobil, afiliasi bisnis, dan mitranya. Lihat penawaran mobil terbaik! Prev Next Penawaran special - hubungi sekarang! hari jam Hrg. Psrn. I Tag Terkait test drive Hyundai Kona EV Hyundai Ioniq review Hyundai Kona EV review Hyundai Ioniq Hyundai Kona EV Mobil Listrik mobil listrik Hyundai test drive Hyundai Ioniq Cetak Berita Utama 2 Bocah Jago Bawa Motor Picu Permohonan Uji Materi SIM di Bawah 17 Tahun di MK Berita Otomotif Insan Akbar | 2 hari yang lalu JAKARTA – Taufik Idharudin, seorang pria asal Solo, Jawa Tengah, mengajukan permohonan uji materi syarat usia minimal mendapatkan Surat Izin ... Pasar Indonesia lagi Drop, Penjualan 9 dari 10 Merek Mobil Terlaris Turun! Berita Otomotif Insan Akbar | 2 hari yang lalu JAKARTA – Pasar mobil Indonesia pada kuartal satu 2024 melemah. Hampir semua merek mobil di daftar 10 besar terlaris turun penjualannya.Penjualan ... Merek Mobil Listrik China GAC Aion Jadikan Indonesia Basis Produksi Kedua di ASEAN Mobil Listrik Insan Akbar | 2 hari yang lalu JAKARTA – Merek China GAC Aion dipastikan bakal melakukan perakitan lokal mobil listrik di Indonesia.Pabrik GAC Aion di Indonesia, menurut keterangan ... Suzuki Jimny 3 Pintu di Indonesia juga Terkena Recall Berita Otomotif Insan Akbar | 2 hari yang lalu JAKARTA – Suzuki Jimny 3-door (3 pintu) di Indonesia dipastikan juga terkena recall, seperti di luar negeri.Suzuki, melalui keterangan resmi pada ... Komentar
Test Drive Hyundai Ioniq dan Kona EV: Diam-diam Mematikan! Review Insan Akbar | 27 March 2021 09:30 JAKARTA – Hyundai Ioniq dan Kona EV memang tidak memberikan sensasi raungan mesin yang garang ketika digas. Tapi, rasa berkendara keduanya berkata lain.Sebagai mobil listrik murni dari Hyundai yang mengandalkan baterai ion lithium plus motor penggerak, Ioniq dan Kona EV memberikan pengalaman berkendara senyap di dalam kabin. Ini yang Mobil123.com rasakan ketika mulai menyalakan kendaraan dalam Hyundai Track Day 2021 di Sirkuit Sentul, Bogor akhir pekan lalu.Ioniq maupun Kona EV sendiri meluncur pertama kali di Indonesia pada 6 November 2020. Pada awal 2021, Hyundai tanpa seremoni menghadirkan Kona EV facelift.Sejak debut hingga kini, keduanya menjadi mobil listrik termurah di pasar Indonesia dengan harga Rp 600 juta-an. Per Maret 2021, harga on the road Jakarta Ioniq adalah Rp637 juta dan 677 juta untuk dua tipenya sedangkan Kona EV Rp 697 juta.Review Performa Hyundai Ioniq dan Kona EVSebagai mobil listrik, Ioniq dan Kona EV tidak mengeluarkan suara apa pun ketika tombol Start/Stop Button ditekan. Penanda mobil telah hidup hanya panel meter yang menyala.Akan tetapi, semburan torsi langsung terasa ketika gas ditekan perlahan. Rasanya amat berbeda dengan mobil dengan mesin pembakaran internal (internal combustion engine/ICE).Jika dibandingkan dengan mobil listrik lain yang pernah Mobil123.com coba seperti Nissan Note e-Power, tarikan Ioniq dan Kona EV sebenarnya relatif lebih halus dalam mode Eco serta Comfort. Jika mau benar – benar merasakan sensasi torsi instan mobil listrik, ada mode Sport.Sepertinya, Hyundai ingin Ioniq dan Kona EV lebih bersahabat dengan orang – orang yang baru beradaptasi dengan mobil listrik.Kendati begitu, bagaimanapun, rasa berkendaranya benar – benar menyenangkan jika dikomparasi dengan mobil ICE kebanyakan. Torsi Ioniq yang 295 Nm maupun Kona EV yang 395 Nm terasa begitu nyata sejak awal ketika digeber di Sirkuit Sentul, sampai – sampai menimbulkan sedikit overspin di beberapa bagian sirkuit.Stabilitas pengendalian keduanya juga sudah lebih dari cukup untuk dibawa bermanuver, dengan body roll minim. Ini antara lain karena titik pusat gravitasi rendah, setelah baterai keduanya ditaruh pada bagian bawah bodi.Pada bagian setir Ioniq maupun Kona, terdapat paddle shift. Tapi, fungsinya bukan mengoper ke gigi lebih rendah atau lebih tinggi karena mobil listrik Hyundai tidak memilikinya.Fungsi paddle shift adalah mengatur level regenerative braking (bantuan pengisian daya baterai ketika mobil melakukan deselerasi/pengereman). Semakin tinggi level, sensasi ketika melepas pedal gas makin mirip dengan pengereman. Ini mirip dengan One Pedal System milik Nissan.Di kabin Ioniq, suara ban melindas aspal masih cukup terdengar. Tapi, di Kona EV, level kekedapan suaranya lebih ciamik.Spesifikasi dan Fitur Hyundai Ioniq – Kona EVIoniq ditenagai baterai ion lithium 38,3 kWh. Daya puncaknya 134 hp, dengan torsi 295 Nm yang disalurkan menuju roda – roda depan dengan transmisi single speed reduction gear yang dikendalikan dengan shift-by-wire.Jarak tempuh jika baterai terisi penuh, menurut pengetesan WLTP, 311 km. Efisiensinya mencapai 7,24 km per 1 kWh.Fitur – fitur Ioniq antara lain tujuh airbags, Parking Distance Warning (PDW), Tire Pressure Monitoring System (TPMS), Electric Parking Brake (EPB) with Autohold, 3 mode berkendara, Head Unit layar sentuh 8 inci.Kona EV, di sisi lain, mengandalkan baterai ion lithium 39,2 kWh. Dayanya sama, 134 hp, tapi dengan torsi 395 Nm yang disalurkan pula ke roda – roda depan dengan transmisi single speed reduction gear yang dikendalikan dengan shift-by-wire.Jarak tempuh menurut WLTP 305 km. Adapun efisiensinya 6,99 km per kWh.Secara garis besar, seluruh fitur yang ada di Ioniq juga ada di Kona EV. Tapi, ada tambahan seperti Electronic Virtual Sound System (EVSS) untuk rekayasa suara ketika berjalan, pun Head-up Display.Mulai Kona EV facelift, fitur keselamatan aktif menjadi lebih banyak. Ada misalnya Lane Keeping Assist, Lane Following Assist, Forward Collision Mitigation Assist, Safe Exit Assist, maupun Quiet Mode untuk kenyamanan. [Xan/Had] ✕ Mari terhubung di Whatsapp Kami melindungi informasi pribadi Anda sesuai dengan Kebijakan Perlindungan Data Pribadi Saya setuju dengan Ketentuan Layanan dan Kebijakan Privasi Mobil123.com Saya bersedia dihubungi oleh Mobil123.com dan penjual mobil, afiliasi bisnis, dan mitranya. Lihat penawaran mobil terbaik! Prev Next Penawaran special - hubungi sekarang! hari jam Hrg. Psrn. I Tag Terkait test drive Hyundai Kona EV Hyundai Ioniq review Hyundai Kona EV review Hyundai Ioniq Hyundai Kona EV Mobil Listrik mobil listrik Hyundai test drive Hyundai Ioniq
2 Bocah Jago Bawa Motor Picu Permohonan Uji Materi SIM di Bawah 17 Tahun di MK Berita Otomotif Insan Akbar | 2 hari yang lalu JAKARTA – Taufik Idharudin, seorang pria asal Solo, Jawa Tengah, mengajukan permohonan uji materi syarat usia minimal mendapatkan Surat Izin ...
Pasar Indonesia lagi Drop, Penjualan 9 dari 10 Merek Mobil Terlaris Turun! Berita Otomotif Insan Akbar | 2 hari yang lalu JAKARTA – Pasar mobil Indonesia pada kuartal satu 2024 melemah. Hampir semua merek mobil di daftar 10 besar terlaris turun penjualannya.Penjualan ...
Merek Mobil Listrik China GAC Aion Jadikan Indonesia Basis Produksi Kedua di ASEAN Mobil Listrik Insan Akbar | 2 hari yang lalu JAKARTA – Merek China GAC Aion dipastikan bakal melakukan perakitan lokal mobil listrik di Indonesia.Pabrik GAC Aion di Indonesia, menurut keterangan ...
Suzuki Jimny 3 Pintu di Indonesia juga Terkena Recall Berita Otomotif Insan Akbar | 2 hari yang lalu JAKARTA – Suzuki Jimny 3-door (3 pintu) di Indonesia dipastikan juga terkena recall, seperti di luar negeri.Suzuki, melalui keterangan resmi pada ...