Sejarah Yamaha Vixion di Indonesia, Motor Sport 150 Cc Pertama dengan Teknologi Injeksi

Sebelum lini model Maxi Yamaha sukses besar seperti sekarang ini, Yamaha Indonesia juga sempat merasakan sukses pada segmen motor sport 150 cc. Adalah Vixion, motor sport pertama di Indonesia yang menggunakan teknologi injeksi.

Yamaha Vixion lahir semester kedua di tahun 2007, dan Vixion sukses mendobrak kemapanan sebuah desain motor naked sport yang monoton di masa itu. Vixion bahkan masuk dalam sejarah motor sport terlaris di pasar nasional.

Sebagai gambaran, Vixion dipersiapkan sebagai model peralihan dari pengguna bebek sport(Yamaha Jupiter MX) yang ingin naik kelas memiliki Scorpio Z namun budget atau postur belum mencukupi. 

Motor ini menjadi yang terlaris selama bertahun-tahun sampai akhirnya harus tumbang pada generasi terakhir, yang disalip oleh seteru abadinya yaitu Honda CB150R. Terakhir, Yamaha Vixion menjadi raja di sport 150 cc hingga tahun 2017 lalu, dan selisih hanya 2000-an unit saja dengan sang rival CB150R.

Perlu diketahui, Yamaha Vixion masih terus dijual oleh Yamaha hingga saat ini. Namun demikian, selera masyarakat sudah banyak beralih ke skuter seperti Yamaha NMax yang lebih praktis. Terlebih, desain Vixion generasi terakhir seperti mengalami kemunduran bila dibanding era sebelumnya. 

Desain Vixion malah mengalami degradasi penampilan, dari yang awalnya keren – generasi kedua makin keren – lalu membosankan – hingga generasi penutup yang aneh dan tidak menarik.

Itu tadi sekilas profil Yamaha Vixion, kali ini kami akan mengajak kalian bernostalgia mengenang sejarah naked sport tersebut sejak generasi pertama, dimana jadi era keemasannya. 

Yamaha Vixion Generasi Pertama (2007-2012)

Sejarah Yamaha Vixion pertama kali bermula pada 2007 dan kala itu menjadi sepeda motor laki pertama di Indonesia dengan menggunakan teknologi sistem injeksi. Yamaha Vixion ini termasuk sebagai model internasional karena dipasarkan di beberapa negara. 

Secara umum, nama resmi dari Vixion adalah MT-15, sebelum akhirnya Yamaha Indonesia turut menjual MT-15 sebagai model tersendiri walau memakai basis mesin milik Vixion.

Vixion hadir saat masa era keemasan motor sport bapak bapak jadul mulai berakhir, dan pada masa ini Vixion menjadi suatu sosok segar yang mampu diterima banyak pihak khususnya anak muda.

Berbekal sistem injeksi tersebut, mampu meningkatkan keiritan, serta kepresisian dalam menyemprotkan bahan bakar  dan udara yang lebih akurat. Tenaga Vixion juga jadi yang cukup besar dibandingkan motor naked sport 150-160 cc dengan mesin karburator.

Mesin yang dimiliki Yamaha Vixion mampu menghasilkan tenaga sebesar 14,8 hp dengan torsi sebesar 13,1 Nm. Mesin 3C1 Vixion ini sebenarnya adalah versi pengembangan dari Jupiter MX. 

Sebab, konstruksi mesin yang digunakan secara umum mirip antara Vixion dengan Jupiter MX. Sebagai informasi, mesin tersebut merupakan hasil R&D Motori Minarelli Italia ini memang lebih advance di kelasnya. 

Tak cuma mesin yang tenaganya oke, desain Vixion generasi pertama  cukup sporty dengan lampu berbentuk bulat, serta menyajikan posisi duduk yang nyaman. Pada generasi pertama Yamaha Vixion menggunakan sasis Deltabox yang dulu lebih sering digunakan sebagai rangka motor sport premium.

Kiprah Vixion generasi pertama berakhir pada 2012. Selama kurang lebih lima tahun, kubu ‘Garpu Tala’ berhasil mencatatkan penjualan Vixion sekitar 1 juta unit. Selama lima tahun pertama, Vixion kebanyakan melakukan beberapa perubahan warna maupun livery saja.

Yamaha Vixion Gen 1 Facelift (2010-2012)

Pada 2010, Vixion sempat mengalami facelift di tahun 2010 dengan mengusung sejumlah ubahan yang meliputi lampu depan yang meruncing, menggantikan bentuk bulat. Untuk menyesuaikan karakternya yang meruncing, Yamaha turut mengganti striping yang mengesankan lebih sporty.

Untuk fitur sudah ada AHO (Automatic Headlamp On) yang mengikuti peraturan pemerintah saat itu. Selebihnya, tidak ada ubahan pada spesifikasi mesin dan bodi yang masih serupa dengan generasi pertama.

Yamaha Vixion Generasi Kedua, Dijuluki Vixion Shinchan

Yamaha V-Ixion generasi kedua atau yang lebih dikenal sebagai New V-Ixion Lightining (NVL) diperkenalkan pada 15 Desember 2012 di Kota Bandung. Kemunculan Vixion gen 2 ini kemudian dihadang oleh Honda yang meluncurkan CB150R Streetfire generasi pertama yang punya desain mirip dengan CB600 Hornet.

Terdapat perubahan signifikan, selain desain secara keseluruhan. Ubahan desain meliputi bentuk tangki bensin hingga ke bodi belakang, model lampu depan yang baru, hingga swing arm model baru dengan model kotak. Penggunaan roda depan ukuran 90/80 dan belakang 120/70 membuat penampilan NVL kian macho.

desain lampu depan, tangki bahan bakar, hingga bodi belakang pada bagian behel pegangan penumpang didesain menyatu dengan body. Lebih lanjut, Yamaha Indonesia juga melakukan inovasi pada speedometer yang merupakan kombinasi analog dan digital, meninggalkan full analog.

Pada NVL ini punya sebutan yang cukup unik yaitu Vixion Shinchan karena desain headlamp yang bentuk kaca reflektornya agak cembung membulat mirip wajah tokoh kartun di film Crayon Shinchan.

Yamaha juga melakukan penambahan power mesin, penambahan rem cakram untuk roda belakang, hingga suspensi baru yang lebih stabil.

NVL mengusung mesin baru berkode 1PA dengan kapasitas 150 cc 4 Langkah, 4 Valve SOHC yang lebih powerful.  Mesin ini mampu memuntahkan tenaga hingga 16,4 hp dan torsi maksimal 14.5 Nm. Agak disayangkan, material Diasil dari mesin 1PA ini dikenal sebagai mesin vampir alias rakus oli dibanding 3C1.

New Vixion Advance, Facelift Vixion Gen 2 yang Lebih Agresif

Melihat desainnya yang kurang sangar, Yamaha Indonesia kemudian pada 2015 meluncurkan New Vixion Advance. Tampilan batok headlamp Vixion Lightning yang lucu seperti Sinchan, kemudian diubah menjadi lebih agresif di Vixion Advance. Bila melihat desainnya, cukup banyak ubahan di bagian headlamp, shroud, hingga rear fender. 

Sistem kelistrikan juga diganti jadi DC dan sistem pembakaran mesin diperbaiki agar menghasilkan emisi gas buang lebih baik, dan memenuhi standar Euro 3. Mesin 1PA juga masih dopertahankan dengan output masih sama dari versi pre-facelift.

Yamaha Vixion Generasi Ketiga (2017-Sekarang)

Yamaha All New Vixion dan Yamaha Vixion R yang merupakan generasi ketiga Vixion meluncur bertepatan pada ajang IIMS 2017. All New Vixion hadir dengan lampu depan dan belakang berteknologi LED dengan model lampu yang agresif. 

Kesan futuristik pun kian tampak begitu kuat dengan lekukan pada setiap sisi bodinya yang dirancang dengan pola tegas dan tajam. Lebih lanjut,  instrumen indikator LCD Yamaha Vixion terbaru sudah begitu canggih karena bisa menampilkan banyak informasi mengenai kondisi motor, antara lain seperti kecepatan yang dihitung rpm atau km/jam, indikator bahan bakar, posisi gigi/gir, dan jarak tempuh. 

Speedometer digital ini secara default punya sapaan humanis “HI BUDDY” yang dapat diubah sesuai nama pemilik. Naked sport produksi Yamaha ini juga sudah dilengkapi dengan fitur lampu hazard untuk sinyal saat kondisi darurat.

Beda Spesifikasi All New Vixion dan Vixion R

Perbedaannya, untuk  versi Standard (tanpa “R”) mengusung mesin 149,8 cc dan versi dengan “R” dengan mesin 155,1 cc. Khusus untuk Vixion R menggunakan mesin dan transmisi serupa seperti yang digunakan All New R15. Untuk lebih memudahkan identifikasi dan menjadi ciri khas, Vixion R punya bentuk knalpot yang lebih pendek dari versi standar. 

Hanya saja, di saat pabrikan lain sudah bermain dengan mesin DOHC, Yamaha Vixion masih tetap mempertahankan mesin SOHC. Bagi sebagian orang, teknologi mesin Vixion yang masih SOHC dianggap ketinggalan zaman. Meskipun demikian, mesin SOHC ciptaan Yamaha ini dikenal gampang dioprek, bahkan tenaganya jadi lebih responsif hanya dengan mengubah setelan klep.

Yamaha sangat serius menggarap motor sport andalan mereka ini. Beberapa inovasi canggih ditanamkan pada All New Vixion dan Vixion R seperti fitur Assist & Slipper Clutch. 

Ini pertama kalinya, Yamaha Vixion dibekali slipper clutch yang bertujuan supaya pengoperasian kopling lebih ringan, dan proses perpindahan gigi lebih halus sehingga akselerasi semakin cepat.

Berikut ini perbedaan spesifikasi antara All New Vixion dan Vixion R:

• Tipe Mesin 4 Langkah berpendingin cairan, SOHC
• Perbandingan Kompresi 10,4 : 1 (Vixion), 11.6:1 (Vixion R)
• Daya Maksimum 12,2 kW / 8.500 rpm (Vixion), 14.2kW @ 10.000rpm (Vixion R)
• Torsi Maksimum 14,5Nm @ 7.500rpm (Vixion), 14,7 Nm @ 8.500 rpm
• Jenis Transmisi Manual 5-Percepatan (Vixion), Manual 6-Percepatan (Vixion R)

Secara dimensi, ukuran Vixion R sedikit berbeda untuk mengejar performa. Dimensi panjang bodi Vixion standar yaitu 1.955 mm sedangkan All New Vixion R lebih pendek 5 mm yakni 1.950 mm. Selain itu, Vixion memiliki sumbu roda sepanjang 1.295 mm, dan Vixion R mencapai 1.320 mm.

(YS)