5 Pilihan MPV Rp50 Jutaan, Mobil Keluarga yang Murah Meriah

FDi tengah situasi seperti sekarang ini, membeli mobil baru adalah pilihan yang sulit. Bahkan banyak orang yang terpaksa menjual mobil mereka dan menukarnya dengan motuba alias mobil tua bangka demi alasan ekonomi. 

Bila mencari mobil keluarga dengan budget terbatas, anggaran Rp50 juta sudah bisa membeli sebuah kendaraan yang layak. Pilihan tersebut diantaranya Isuzu Panther kotak, Toyota Kijang Kapsul, atau Mitsubishi Kuda.

Cari MPV Murah Meriah, Mitsubishi Kuda Juaranya

Apabila budgetnya minim sekali, ada Mitsubishi Kuda mulai dari Rp38 juta sampai dengan Rp65 juta. Apalagi yang varian bensin 1.6 liter, yang bisa kalian beli dengan harga di bawah Rp50 juta. 

Sedangkan untuk harga pasaran Kijang Kapsul ini mirip dengan Panther berkisar antara Rp46 juta sampai dengan Rp117 juta. Selisih lumayan jauh bila dibandingkan Mitsubishi Kuda.

Kalau kalian mencari MPV bermesin diesel yang paling ekonomis, maka saran kami ialah pilih Kuda untuk yang tinggal di kota dataran rendah. Kuda unggul dari sisi biaya perawatan mesin karena serupa dengan L300. Untuk mobil pelari, Kuda ini benar-benar mencerminkan nama yang disandang. 

Bicara soal kenyamanan berkendara antara Kuda dan Panther hampir berimbang. Seperti halnya Panther yang juga jagokan suspensi, maka Kuda bahkan punya nilai lebih pada desain kursi dengan kualitas busa yang nyaman.

MPV ini cocok untuk kondisi jalan perkotaan di dataran rendah karena karakter putaran atas yang bertenaga. Kelemahannya dari sisi peredaman kabin dimana suara mesin masih terdengar mendengung dari kabin. 

Mesin yang Karakter Tenaganya Oke Untuk Cruising di Jalan Tol

Kuda hadir dalam tiga varian, yaitu Super Exceed, GLX dan GLS. Selang tiga tahun kemudian, Kuda mendapatkan update tampilan serta penambahan varian yang lebih mewah yaitu Deluxe, Diamond dan Grandia.

Untuk pilihan mesin diesel, Mitsubishi Kuda ini paling bertenaga. Mesinnya memakai basis yang sama seperti Mitsubishi L300 tapi dengan tenaga yang sudah di-upgrade. Sebagai perbandingan, Mitsubishi Kuda punya tenaga sebesar 86 ps @4.200 rpm sedangkan L300 75ps.

Kijang Kapsul, MPV Spesialis Jalur Tanjakan

Bicara karakter mesin, Kuda dirancang untuk lebih galak pada putaran atas. Sementara untuk Kijang diesel galak torsinya di putaran bawah.

Bila dibandingkan rivalnya, tenaga yang dihasilkan mesin milik Kuda Diesel masih kalah besar daripada Kijang Kapsul diesel. Mesin diesel 2L di Toyota Kijang menghasilkan tenaga 88 ps/4.200 rpm dan torsi maksimum 162 Nm/2.400 rpm. 

Untuk kamu yang hidup di kota besar dengan jalanan relatif datar, Kuda ini sangat cocok. Tapi kalau di pegunungan, maka Kijang lebih perkasa di medan tanjakan. 

Urusan kenyamanan, Kijang kapsul ukuran kabinnya paling lega dan kesenyapannya cukup hening.

Isuzu Panther Kotak, Hadirkan Kenyamanan Kaki-kaki 

Isuzu Panther generasi pertama masih layak jadi mobil keluarga yang ekonomis dari aspek pemakaian bahab bakarnya. Ini karena Panther lawas masih bisa memakai biosolar.

Isuzu Panther menggunakan mesin diesel berkapasitas 2.500 cc Direct Injection yang efisien. Tenaga yang dihasilkan sebesar 86 Ps pada 3.900 RPM dengan torsi 170 Nm pada 2.300 rpm. Mobil ini dikenal tangguh di tanjakan dan jalan lurus. 

Tenaganya tak istimewa, namun torsinya paling hebat dibandingkan Kijang Kapsul dan Kuda. Panther unggul dari sisi konsumsi bahan bakar yang irit dan torsi yang paling oke, walau harus dikompensasi dengan harga spare part yang agak mahal. 

Untuk wilayah pegunungan, kota-kota yang kontur jalanannya banyak naik turun, maka Panther ini mesinnya pas di kondisi tersebut. Itulah mengapa Panther jadi andalan di kota-kota kecil karena akselerasi awal yang responsif di jalur pegunungan.

Urusan kenyamanan kabin, mesin Panther ini getarannya lumayan dan kabinnya tak seluas Kijang Kapsul LGX. Untungnya, Isuzu mengkompensasi dengan peredaman kabin yang baik dan suspensi nyaman. 

Daihatsu Espass, Minibus Sliding Door yang Serbaguna

Bicara soal harga, Daihatsu Espass keluaran awal kini dijual berkisar antara 25-30 jutaan tergantung kondisi mobilnya. Kalau barangnya masih bagus, mesin oke, bodi oke, biasanya ditawarkan dengan harga mencapai Rp40 jutaan. Artinya, Espass masih di bawah budget di kisaran Rp50 jutaan.

Awalnya, Daihatsu Espass disediakan melalui varian pickup dan minibus dengan tipe ZL-9. Keduanya sama-sama dibekali jantung pacu karburator 1.300 cc dengan tenaga 75 hp, dan sistem pembakarannya yang masih menggunakan platina. 

Daihatsu Zebra Espass identik sebagai minibus murah dengan pintu geser. Selain Espass, tidak ada minibus sejenis seperti Suzuki Carry yang memakai sliding door pada pintu tengah. 

Dua tahun kemudian tepatnya pada tahun 1997, Daihatsu memperkenalkan Espass Supervan. Minibus ini didukung mesin lebih besar, berkapasitas 1.600 cc yang juga masih mengandalkan karburator dengan kode HD-C, namun sudah CDI. Outputnya sedikit lebih besar yakni 87 HP.

Espass sangat cocok untuk dipakai jalan-jalan bersama keluarga. Kabinnya yang luas membuat mobil ini terasa lega. Dengan jumlah kursi sebanyak tiga baris, mobil ini muat untuk dinaiki 8 orang (termasuk sopir).

Selain harga mobilnya yang murah, spare part Espass juga terjangkau dan mudah ditemukan di toko-toko spare part. Ketersediaan suku cadang sangat banyak, baik itu original maupun KW.

Perawatannya pun cukup mudah, karena banyak bengkel pinggir jalan yang bisa menangani gangguan-gangguan pada mobil ini.

Suzuki Carry Futura, MPV yang Bandel

Carry Futura jadi minibus yang bandel dan serba bisa. Mobil ini memiliki konfigurasi kursi tiga tempat duduk di baris kedua. 

Sementara itu, kursi baris ketiga masing-masing dua tempat duduk yang saling berhadapan seperti naik angkot. Secara kapasitas, Carry Futura versi standar bisa memuat antara 9-10 orang.

Kalau kamu melihat sosok Suzuki Carry lebih identik dengan mobil angkot. Hal ini sekaligus menunjukkan suatu fakta, bila sesungguhnya kalau Carry terbukti tangguh dari masa ke masa. 

Secara desain, Carry Futura buatan Indomobil sudutnya lebih sleek dan ramping serta proporsional. Kelemahannya, hanyalah desain lampu belakang horizontal yang posisinya di bumper, khas desain mobil Suzuki yang lain. Ini sedikit menyulitkan pengemudi kendaraan besar melihatnya apabila posisinya terlalu dekat.

Suzuki Carry Futura berhasil membuktikan akan ketangguhan dari performa yang dihasilkan. Mesinnya berkapasitas 1.5L G15A 4-silinder segaris 16 valve SOHC berkombusi injeksi. Tenaga yang dihasilkan sebesar 87 PS @6.000 rpm dengan torsi maksimal mencapai 122 Nm @3.000 rpm.

Melihat spesifikasi tersebut, torsinya bisa diraih pada putaran bawah, yang membuatnya cukup responsif dan mumpuni di tanjakan. Perpindahan gigi menggunakan transmisi manual 5-percepatan yang dapat dengan mudah menakhlukan berbagai macam medan menanjak dan menurun.

Kesimpulan 

Tiap model ini menawarkan kelebihannya masing-masing. Isuzu Panther terkenal nyaman suspensinya dan irit. Kuda juga mirip Panther kenyamanannya tapi larinya lebih gesit. 

Sementara itu Kijang Kapsul berada di peralihan keduanya. Kijang kabinnya lega, suspensi nyaman walau tak seempuk Panther dan solarnya juga kalah irit, kemudian untuk larinya tak sekencang Kuda. Sebab, era Kijang Kapsul diesel saat itu tak sepopuler versi bensinnya.

Untuk segmen minibus, kami rasa Carry Futura lebih direkomendasikan ketimbang Zebra Espass. Alasan durabilitas membuat Carry Futura lebih siap disiksa dan juga perawatannya cukup mudah untuk pemula.