Teruskan Kepemimpinan, Toyota Siapkan 3 Mobil Berlistrik

PLANO – Toyota akan meluncurkan dan menjual 3 mobil berlistrik, di mana terdiri dari 2 model Battery Electric Vehicle (BEV) dan 1 model plug-in hybrid (PHEV).

Mobil-mobil berlistrik baru tersebut akan semakin memperluas kepemimpinan Toyota di Amerika Serikat dalam kendaraan powertrain alternatif. Toyota memiliki lebih dari 40% pangsa pasar kendaraan bahan bakar alternatif, yang mencakup 75% pangsa pasar sel bahan bakar (fuel cell) dan 64% pangsa pasar hibrida dan plug-in. Pada tahun 2025, Toyota bertujuan membuat 40% penjualan kendaraan baru menggunakan model berlistrik, dan pada tahun 2030 diharapkan akan meningkat menjadi hampir 70%.

Secara global, kendaraan hibrida Toyota yang dijual telah menghindari sekitar 139 juta ton gas rumah kaca (GRK) ke atmosfer. Di AS, Toyota telah menghindari sekitar 38 juta ton GRK. Pencapaian ini adalah hasil dari komitmen lama Toyota terhadap lingkungan dan menciptakan dampak positif bersih bagi planet dan masyarakat.

Antara sekarang dan 2025, model-model Toyota dan Lexus, secara global, akan memiliki opsi listrik. Toyota juga mengembangkan platform BEV khusus, e-TNGA, yang menawarkan fleksibilitas untuk semua konfigurasi penggerak. Inisiatif ini adalah langkah lebih lanjut untuk mencapai Toyota Environmental Challenge 2050, yang diperkenalkan pada tahun 2015, komitmen lingkungan yang paling menuntut dan paling menginspirasi yang pernah dibuat Toyota.

“Kami terus menjadi pemimpin dalam elektrifikasi yang dimulai dengan perintis Toyota Prius hampir 25 tahun lalu,” kata Bob Carter, wakil presiden eksekutif penjualan TMNA (Toyota Motor North America).

“Penawaran produk-produk listrik baru Toyota akan memberi para pelanggan banyak pilihan powertrain yang paling sesuai dengan kebutuhan mereka,” imbuhnya.

Toyota mengungkap hasil penelitian internal yang menunjukkan model BEV dan PHEV memiliki manfaat lingkungan serupa:

• GRK dari model BEV dan model PHEV yang tersedia di pasar saat ini kurang lebih sama dalam performa di jalan raya saat memperhitungkan polutan yang dihasilkan oleh produksi listrik untuk jaringan energi AS rata-rata yang digunakan untuk mengisi daya baterai.
• Manufaktur merupakan salah satu komponen emisi GRK. Dengan menggunakan model “Gas Rumah Kaca, Emisi yang Diatur, dan Penggunaan Energi dalam Teknologi” (GREET), para peneliti menemukan bahwa produksi PHEV menghasilkan lebih sedikit GRK karena menggunakan baterai yang lebih kecil dan lebih ringan.
• PHEV jauh lebih murah untuk dibeli dan dimiliki, dibandingkan dengan BEV. Tanpa insentif apa pun, Total Biaya Kepemilikan (TCO) lima tahun dari BEV jarak jauh jauh lebih tinggi daripada PHEV. Jika Anda memasukkan insentif yang tersedia tahun ini (2020), TCO dari BEV jarak jauh jauh lebih tinggi.

Nah, kita tunggu saja kiprah Toyota di Indonesia di masa depan. [Idr]