Perbandingan Suzuki Satria 120 S, 120 R, dan Satria RU 120 R, Evolusi yang Menarik

Suzuki Satria 120 S, Suzuki Satria 120 R, dan Suzuki Satria RU 120 R merupakan tiga model motor bebek sporty yang telah melewati perkembangan yang menarik dalam sejarahnya. Meskipun ketiganya menggunakan basis mesin yang sama, terdapat perbedaan signifikan dalam beberapa aspek yang membuatnya unik dan menarik bagi para pecinta motor. 

Dalam artikel ini, kita akan mengeksplorasi perbedaan utama dari Suzuki Satria 120 yang dikenal dengan Satria Lumba-lumba mulai dari Suzuki Satria 120 S, 120 R, dan Satria RU 120 R.

Suzuki Satria 120 S

Suzuki Satria 120 S merupakan motor sport yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 1997. Mengusung rangka SCAF (Suzuki Computer Analyzed Frame) yang ringan dengan berat hanya 102,3 kg, motor ini memiliki desain sporty dan fitur menarik.

Menggunakan mesin 120,7 cc 2-tak, pendingin udara, sistem pendinginan Jet Cooled, karburator Mikuni VM 18 SS, dipadukan dengan transmisi Semi-otomatis 5 percepatan dengan pola N-1-2-3-4-5.

Dari mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga 13 dk pada 7.500 rpm, torsi 12,7 Nm pada 6.000 rpm.

Sektor kaki-kakinya dibekali dengan suspensi belakang Monoshock, shock depan telescopic.
Pengereman depan cakram, belakang masih menggunakan rem tromol. Serta tersedia stater elektrik dan kickstarter.

Dimensi Suzuki Satria 120 S berukuran panjang 1.915 mm, lebar 725 mm, tinggi 1.025 mm dan jarak terendah ke tanah 130 mm. Kapasitas tangkinya mampu menampung hingga 5,2 liter bensin.

Pilihan warnanya hanya tersedia 3 pilihan yaitu merah, hijau dan hitam.

Suzuki Satria 120 R

Menanggapi umpan balik pengguna terhadap transmisi yang dianggap kurang sporty pada Satria 120 S, Suzuki meluncurkan Satria 120 R pada tahun 1998. Beberapa perubahan signifikan dilakukan pada bagian karburator, transmisi, dan sistem stater.

Menggunakan karburator lebih besar yaitu Mikuni VM 20 SS serta transmisi menjadi manual dengan kopling 6 percepatan dengan pola 1-N-2-3-4-5-6 layaknya motor sport.

Dari perubahan di sektor karburator mampu meningkatkan tenaga dan torsi yang dihasil menjadi 13,5 dk dan torsi 13,2 Nm.

Setelah memberikan update di atas Suzuki Satria 120 R juga ada kekurangannya yaitu fitur starter elektrik dihilangkan yang ada hanya kick stater saja.

Meskipun meningkatkan performa, Suzuki Satria 120 R tidak membawa perubahan besar pada sektor pengereman dan pelek, masih mempertahankan pelek jari-jari dan sistem pengereman generasi sebelumnya.

Hanya ada sedikit perbedaan pada warna cakramnya dengan aksen merah.

Speedometernya cukup mudah dilihat karena berukuran besar yang menampilkan informasi kecepatan, odometer, tangki bensin, indikator gigi hanya netral dan top gir serta indikator bensin.

Suzuki Satria RU 120 R

Dua tahun setelah Satria 120 R, Suzuki meluncurkan versi facelift yang lebih menarik, dikenal sebagai Suzuki Satria RU 120 R pada tahun 2000. Perubahan terutama terjadi pada aspek estetika, termasuk cat livery, pelek, dan sistem pengereman.

Untuk bagian cat kini tersedia livery Movistar seperti yang digunakan pada ajang balap oleh Kenny Roberts Jr. pelek racing palang 6 dan cakram belakang dengan kaliper 2 piston. Suzuki Satria ini dikenal dengan Satria Lumba-lumba.

Dari segi mesin tidak ada perubahan masih menggunakan mesin yang sama.

Dengan evolusi ini, Suzuki Satria telah menunjukkan komitmen mereka dalam mengembangkan dan meningkatkan performa serta penampilan motor bebek sporty mereka.

Kelebihan dan Kekurangan Suzuki Satria 120 S dan Satria 120 R

Meskipun memiliki keunggulan dalam desain dan performa, motor ini juga tidak luput dari beberapa kekurangan dan masalah umum yang perlu diperhatikan oleh para penggemar. 

Mari kita eksplorasi lebih lanjut kelebihan, kekurangan, dan masalah yang sering terjadi pada Suzuki Satria 120 S & R.

Kelebihan Suzuki Satria 120 S dan Satria 120 R

Desain yang Timeless

Desain Suzuki Satria dapat dianggap sebagai klasik dan timeless, memberikan sentuhan sporty yang tetap relevan hingga saat ini.

Performa Mesin

Generasi pertama Satria 120, Sejak Satria 120 S, menawarkan performa mesin yang tangguh dengan tenaga 13 dk pada 7.500 rpm dan torsi 12,7 Nm pada 6,000 rpm. sampai generasi Satria 120 R bisa meningkat sampai 13,5 dk dan torsi 13,2 Nm

Sparepart Mudah Didapat

Kelebihan lainnya adalah ketersediaan sparepart yang mudah didapat, memudahkan perawatan dan pemeliharaan motor. apalagi untuk Anda yang sedang ingin merestorasi Suzuki Satria 120.

Kekurangan Suzuki Satria 120 S dan Satria 120 R

Tidak Dilengkapi Cakram Belakang

Generasi awal Satria 120 S tidak dilengkapi dengan cakram belakang, meskipun kekurangan ini telah diperbaiki pada generasi selanjutnya, seperti yang ada pada Satria 120 R.

Kehilangan Starter Elektrik

Pada generasi Satria 120 R, fitur starter elektrik dihilangkan, menyebabkan pengguna hanya mengandalkan kick starter. Pergantian ini dapat dianggap sebagai kekurangan mengingat fitur ini masih tersedia pada generasi sebelumnya.

Bagasi Kecil

Suzuki Satria memiliki ruang bagasi yang terbatas, hanya cukup untuk menyimpan toolkit. Hal ini menjadi kendala jika dibandingkan dengan motor masa kini yang memiliki ruang penyimpanan lebih besar.

Masalah yang Sering Terjadi pada Suzuki Satria 120 S dan R

Rumah Kopling Oblak

Suara berisik di bagian crankcase mesin sebelah kanan dapat disebabkan oleh rumah kopling yang oblak. Namun, masalah ini dapat diatasi dengan mengganti part tersebut, dan setelah diperbaiki, motor akan kembali normal.

Baut Stud yang Kalah

Masalah sering terjadi pada baut stud yang kalah, menyebabkan kepala silinder mengangkat dan mengakibatkan kebocoran kompresi serta kehilangan tenaga motor.

Kerak Menumpuk

Akumulasi kerak pada lubang silinder dan knalpot dapat menyebabkan masalah. Membersihkannya secara berkala, setidaknya setiap 6,000 km, dapat membantu mencegah masalah ini.

Kerusakan pada Kaki-kaki

Kaki-kaki yang mulai rewel karena usia, seperti sok belakang yang bocor dan bushing arm yang tidak presisi lagi, menjadi masalah umum terutama pada motor dengan usia yang sudah cukup tua.

Harga Pasaran Suzuki Satria 120 S dan R Bekas

Harga pasaran Suzuki Satria bekas bervariasi tergantung pada kondisi dan kelengkapan motor. Untuk Satria 120 S, harganya mulai dari Rp3 jutaan, sementara Satria 120 R memiliki harga mulai dari Rp4 jutaan. 

Versi dengan livery Kenny Roberts original bahkan dapat mencapai angka Rp15 juta, menunjukkan nilai sejarah dan nilai kolektor yang tinggi.

[Ryn/YS]

>>>>> Klik link ini untuk melihat harga mobil baru <<<<<

Artikel terkait

Aston Martin Vanquish Zagato Hanya Ada 325 Unit di Dunia, Perpaduan Keanggunan dan Performa

Panduan Pembeli

02 March 2025

Setelah Dipakai Liburan Panjang, Jangan Lupa Cek 7 Bagian Mobil ini

Panduan Pembeli

23 January 2025

Industri Otomotif Butuh Tambahan Insentif untuk Hadapi Tantangan 2025

Berita Otomotif

16 January 2025