Mazda CX-80 Resmi Meluncur dengan Harga Nyaris Rp1,2 Miliar, Jadi SUV Premium Plug-in Hybrid Pertama Mazda Di Indonesia
Beranda Berita Panduan Pembeli Kelebihan dan Kekurangan Yamaha Lexi 155, Mesin Baru Makin Oke? Kelebihan dan Kekurangan Yamaha Lexi 155, Mesin Baru Makin Oke? Panduan Pembeli Yongki Sanjaya Putra | 29 February 2024 19:36 Pertarungan segmen skuter matic 150-160 cc makin sengit setelah Yamaha meluncurkan All New Lexi yang kini bermesin 155 cc. Lexi LX 155 hadir untuk menjawab keinginan konsumen yang membutuhkan motor dengan kesan premium, performa lebih oke tapi juga memiliki karakter simpel dan praktis. Hal menarik dari generasi kedua Lexi jelas menggunakan mesin Blue Core 155cc VVA generasi terbaru yang lebih minim vibrasi dan gesekan, sehingga membuat akselerasi dan performa motor menjadi lebih bertenaga serta responsif. Konon, mesin ini masih satu basis dengan milik NMax tapi telah mengalami beberapa improvement komponen sesuai dengan karakter Lexi sebagai skuter harian dengan dek rata. Yamaha memasarkan LEXi LX 155 Connected ABS seharga Rp 29.900.000 OTR Jakarta, LEXi LX 155 S version Rp 26.850.000 OTR Jakarta, dan LEXi LX 155 Rp 25.350.000 OTR Jakarta. Seperti apa improvement pada Lexi generasi kedua serta kekurangan yang masih diwariskan sejak generasi pertama? Berikut ini ulasannya. Kelebihan Yamaha Lexi 155, Mesin Baru dan Penampilan Berubah Hal pertama yang kami bahas sebagai kelebihan Yamaha Lexi yaitu pada upgrade di bagian mesin. Lexi LX 155 dilengkapi dengan mesin Blue Core 155 cc generasi terbaru. Mesinnya telah berteknologi VVA (Variable Valve Actuation), SOHC, 4 valve dan liquid cooled. Terdapat pembaharuan pada design camshaft, piston dan head serta jalur oli, sehingga menghasilkan performa lebih baik karena minim gesekan serta vibrasi. Mesin terbaru pada Lexi LX 155 menghasilkan tenaga maksimum sebesar 11.3 kW/8000 rpm dan torsi maksimum sebesar 14.2 Nm/6500 rpm. Bobot Motor yang Cukup Ringan dan Posisi Duduk Nyaman Dikendarai Aspek berikutnya yang menjadi kelebihan di Yamaha Lexi ialah bobotnya yang cukup ringan di kelas Maxi Yamaha. Skutik ini berat isi 116-118 kg*. Hal ini mendukung kelincahan saat dikendarai dan memudahkan ketika diparkir. Lexi mempertahankan desain flat footboard yang memudahkan pengguna mengakses ruang kaki saat berkendara. Kenyamanan posisi berkendara juga didukung ruang kaki lega dan desain jok baru yang lebih rendah dan ramping sehingga lebih nyaman dikendarai sendiri maupun berboncengan. Wajah Baru dengan LED di Headlamp dan Stoplamp Lexi generasi kedua mendapat ubahan pada aksen desain yang menampilkan perpotongan sudut tajam dan tegas. Desainnya khas Maxi Yamaha dengan postur berisi, yang terlihat lebih sporty, elegan dan modern. Lampu depan dan belakang dengan desain baru menggunakan sistem LED yang terang, awet namun tidak menyilaukan, dilengkapi blue lense berbentuk V-Lines pada lampu depan menambah kesan premium. Selain itu, terdapat full LCD speedometer dengan desain baru yang futuristik dan informatif. Fitur Makin Canggih Improvement yang hadir pada Lexi tak cuma dari sisi mesin dan desain. Fitur di skutik termurah dari keluarga Maxi Yamaha ini juga turut bertambah. Terdapat Handlebar Switch Control dengan desain baru, fitur ini berfungsi memudahkan untuk merubah informasi dan pengaturan pada speedometer dengan tombol pengatur ada di handle sebelah kiri. Tak ketinggalan, untuk mendukung kelancaran komunikasi biker LEXi LX 155 disematkan electric power socket yang bermanfaat untuk mengisi daya gadget. Kemudian, pada tipe Lexi S ke atas memiliki fitur Smart Key System* yaitu sistem kunci canggih tanpa anak kunci (keyless) dilengkapi fitur Answer Back System yang memudahkan pengendara mencari posisi parkir motor. Kemudian, fitur Stop & Start System (SSS) berfungsi untuk mengurangi konsumsi bahan bakar yang tidak perlu pada saat motor sedang berhenti. Lebih lanjut, pada tipe Connected/ABS sudah dibekali fitur Anti-Lock Braking System sehingga kontrol pengereman lebih optimal dengan ABS. Hadirnya fitur Y-Connect dapat menghubungkan antara motor dengan smartphone untuk menginformasikan rekomendasi perawatan, konsumsi BBM, Lokasi parkir terakhir, notifikasi malfungsi, dan lain-lain. Kekurangan Yamaha Lexi 155, Tangki dan Velg Masih Pakai Versi Lawas Meskipun telah mengalami berbagai perubahan dari sisi desain, mesin, hingga fitur, tapi Yamaha rupanya mempertahankan beberapa hal dasar peninggalan Lexi 125 yaitu velg dan tangki bensin hingga desain spion. Ya, velgnya masih pakai velg lawas yang juga dipakai pada Yamaha Aerox. Selain itu, kapasitas tangki bensin di skutik ini tetap 4,2 liter. Setidaknya, para pengguna roda dua berharap ada peningkatan dari kapasitas tangki supaya lebih besar. Kapasitas tangki jadi kekurangan Yamaha Lexi 155 bila dibandingkan dengan Vario 160. Skutik rilisan Honda itu memiliki volume tangki bensin mencapai 5,5 liter. Andaikan Yamaha turut meningkatkan volume tangki Lexi di atas 5 liter, tentu membuat skutik ini tidak dijuluki sebagai sahabat SPBU karena harus sering mampir untuk isi bensin. Desain Velg tidak Berubah dan Masih Pakai Rem Tromol Yamaha Lexi 155 menggunakan ban lebar tubeless dengan ukuran ban depan 90/90 – 14”, ban belakang 100/90 – 14”. Untuk velg, Yamaha memang terkenal sejak dulu agak jarang untuk improvement desain velg di lini model mereka. Lexi menjadi model ke sekian yang desain velgnya tidak berubah walau sudah ganti generasi. Velg di Lexi 155 serupa dengan yang digunakan pada Aerox, dimana pengereman di roda belakang juga tetap pakai rem tromol seperti generasi sebelumnya. Sebelumnya, keluarga Mio series setia dengan velg palang lima sejak era Mio generasi pertama keluaran 2004. Modelnya terus bertahan hingga saat ini walau desain body hingga mesin telah mengalami beberapa kali update. Dalam kompetisi di segmens skutik 150-160 cc, fitur pengereman di Lexi 155 juga ikut jadi sorotan. Alasannya, Lexi tidak menghadirkan opsi rem cakram sebagaimana di Vario 160. Lexi 155 seluruh variannya masih memakai rem tromol di roda belakang. Untungnya, performa pengereman di motor Yamaha termasuk di Lexi generasi pertama terkenal pakem dan halus. Jadi, ada kompensasi dari kinerja pengereman Lexi yang tetap pakem walau hanya bermodal rem tromol. Setia Pakai Single Shockbreaker Pada bagian kaki-kaki, motor ini dilengkapi dengan Sub-Tank Suspension di tipe S dan ABS, serta shockbreaker biasa di tipe Standard. Sub-Tank suspension memberi efek peredaman yang lebih optimal sehingga turut mendukung performa berkendara yang lebih nyaman di berbagai kondisi jalan. Bicara konfigurasi single shockbreaker ini tidak bisa disebut kelemahan walau banyak juga netizen menyayangkan kenapa Lexi tidak memaki double shockbreaker sebagaimana Aerox atau NMax. Pasalya, Lexi 155 secara platform tidak banyak berubah soal rangka dibanding generasi pertama. Skutik ini memang dirancang dengan konsep sebagai motor matic dengan dek rata. Umumnya, matic dengan dek rata menggunakan konfigurasi single shock walau bermesin besar. Ini sudah dilakukan sejak era Vario 150 generasi pertama yang hadir memakai single shockbreaker. Yamaha juga demikian, setia menggunakan konfigurasi single shockbreaker pada lini skutik bongsor dek rata mereka seperti Xeon atau Soul GT. ✕ Mari terhubung di Whatsapp Kami melindungi informasi pribadi Anda sesuai dengan Kebijakan Perlindungan Data Pribadi Saya setuju dengan Ketentuan Layanan dan Kebijakan Privasi Mobil123.com Saya bersedia dihubungi oleh Mobil123.com dan penjual mobil, afiliasi bisnis, dan mitranya. Lihat penawaran mobil terbaik! Prev Next Penawaran special - hubungi sekarang! hari jam Hrg. Psrn. I Cetak Yongki Sanjaya Putra Editor Berita Utama Harta Rp1 Triliun, Raffi Ahmad Punya Koleksi 23 Mobil dan Motor Berita Otomotif Insan Akbar | 07 February 2025 JAKARTA – Harta kekayaan Raffi Ahmad terungkap, begitu pun dengan koleksi lengkap dari mobil dan motornya. Informasi itu terbongkar dari Laporan ... Geely Resmi Masuk Indonesia Lagi, Buka Pemesanan Mobil Listrik EX5 Mobil Listrik Insan Akbar | 29 January 2025 JAKARTA – Geely ‘bergerak’ lagi di pasar Indonesia mulai akhir Januari 2025. Mereka mengawalinya dengan memperkenalkan diri kembali plus membuka ... Mazda CX-80 Resmi Meluncur dengan Harga Nyaris Rp1,2 Miliar, Jadi SUV Premium Plug-in Hybrid Pertama Mazda Di Indonesia Mobil Baru Yongki Sanjaya Putra | 29 January 2025 Jakarta - PT Eurokars Motor Indonesia (EMI), sebagai Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) dan distributor resmi kendaraan Mazda di Indonesia secara ... SUV J7 Buka Cerita Jaecoo di Indonesia, Konsumsi BBM-nya Luar Biasa Irit! Mobil Listrik Insan Akbar | 29 January 2025 JAKARTA - Chery akhirnya resmi menghadirkan merek Jaecoo di Indonesia pada 2025. Jaecoo J7 menjadi model pertama yang diperkenalkan di sini. Merek ... Komentar
Kelebihan dan Kekurangan Yamaha Lexi 155, Mesin Baru Makin Oke? Panduan Pembeli Yongki Sanjaya Putra | 29 February 2024 19:36 Pertarungan segmen skuter matic 150-160 cc makin sengit setelah Yamaha meluncurkan All New Lexi yang kini bermesin 155 cc. Lexi LX 155 hadir untuk menjawab keinginan konsumen yang membutuhkan motor dengan kesan premium, performa lebih oke tapi juga memiliki karakter simpel dan praktis. Hal menarik dari generasi kedua Lexi jelas menggunakan mesin Blue Core 155cc VVA generasi terbaru yang lebih minim vibrasi dan gesekan, sehingga membuat akselerasi dan performa motor menjadi lebih bertenaga serta responsif. Konon, mesin ini masih satu basis dengan milik NMax tapi telah mengalami beberapa improvement komponen sesuai dengan karakter Lexi sebagai skuter harian dengan dek rata. Yamaha memasarkan LEXi LX 155 Connected ABS seharga Rp 29.900.000 OTR Jakarta, LEXi LX 155 S version Rp 26.850.000 OTR Jakarta, dan LEXi LX 155 Rp 25.350.000 OTR Jakarta. Seperti apa improvement pada Lexi generasi kedua serta kekurangan yang masih diwariskan sejak generasi pertama? Berikut ini ulasannya. Kelebihan Yamaha Lexi 155, Mesin Baru dan Penampilan Berubah Hal pertama yang kami bahas sebagai kelebihan Yamaha Lexi yaitu pada upgrade di bagian mesin. Lexi LX 155 dilengkapi dengan mesin Blue Core 155 cc generasi terbaru. Mesinnya telah berteknologi VVA (Variable Valve Actuation), SOHC, 4 valve dan liquid cooled. Terdapat pembaharuan pada design camshaft, piston dan head serta jalur oli, sehingga menghasilkan performa lebih baik karena minim gesekan serta vibrasi. Mesin terbaru pada Lexi LX 155 menghasilkan tenaga maksimum sebesar 11.3 kW/8000 rpm dan torsi maksimum sebesar 14.2 Nm/6500 rpm. Bobot Motor yang Cukup Ringan dan Posisi Duduk Nyaman Dikendarai Aspek berikutnya yang menjadi kelebihan di Yamaha Lexi ialah bobotnya yang cukup ringan di kelas Maxi Yamaha. Skutik ini berat isi 116-118 kg*. Hal ini mendukung kelincahan saat dikendarai dan memudahkan ketika diparkir. Lexi mempertahankan desain flat footboard yang memudahkan pengguna mengakses ruang kaki saat berkendara. Kenyamanan posisi berkendara juga didukung ruang kaki lega dan desain jok baru yang lebih rendah dan ramping sehingga lebih nyaman dikendarai sendiri maupun berboncengan. Wajah Baru dengan LED di Headlamp dan Stoplamp Lexi generasi kedua mendapat ubahan pada aksen desain yang menampilkan perpotongan sudut tajam dan tegas. Desainnya khas Maxi Yamaha dengan postur berisi, yang terlihat lebih sporty, elegan dan modern. Lampu depan dan belakang dengan desain baru menggunakan sistem LED yang terang, awet namun tidak menyilaukan, dilengkapi blue lense berbentuk V-Lines pada lampu depan menambah kesan premium. Selain itu, terdapat full LCD speedometer dengan desain baru yang futuristik dan informatif. Fitur Makin Canggih Improvement yang hadir pada Lexi tak cuma dari sisi mesin dan desain. Fitur di skutik termurah dari keluarga Maxi Yamaha ini juga turut bertambah. Terdapat Handlebar Switch Control dengan desain baru, fitur ini berfungsi memudahkan untuk merubah informasi dan pengaturan pada speedometer dengan tombol pengatur ada di handle sebelah kiri. Tak ketinggalan, untuk mendukung kelancaran komunikasi biker LEXi LX 155 disematkan electric power socket yang bermanfaat untuk mengisi daya gadget. Kemudian, pada tipe Lexi S ke atas memiliki fitur Smart Key System* yaitu sistem kunci canggih tanpa anak kunci (keyless) dilengkapi fitur Answer Back System yang memudahkan pengendara mencari posisi parkir motor. Kemudian, fitur Stop & Start System (SSS) berfungsi untuk mengurangi konsumsi bahan bakar yang tidak perlu pada saat motor sedang berhenti. Lebih lanjut, pada tipe Connected/ABS sudah dibekali fitur Anti-Lock Braking System sehingga kontrol pengereman lebih optimal dengan ABS. Hadirnya fitur Y-Connect dapat menghubungkan antara motor dengan smartphone untuk menginformasikan rekomendasi perawatan, konsumsi BBM, Lokasi parkir terakhir, notifikasi malfungsi, dan lain-lain. Kekurangan Yamaha Lexi 155, Tangki dan Velg Masih Pakai Versi Lawas Meskipun telah mengalami berbagai perubahan dari sisi desain, mesin, hingga fitur, tapi Yamaha rupanya mempertahankan beberapa hal dasar peninggalan Lexi 125 yaitu velg dan tangki bensin hingga desain spion. Ya, velgnya masih pakai velg lawas yang juga dipakai pada Yamaha Aerox. Selain itu, kapasitas tangki bensin di skutik ini tetap 4,2 liter. Setidaknya, para pengguna roda dua berharap ada peningkatan dari kapasitas tangki supaya lebih besar. Kapasitas tangki jadi kekurangan Yamaha Lexi 155 bila dibandingkan dengan Vario 160. Skutik rilisan Honda itu memiliki volume tangki bensin mencapai 5,5 liter. Andaikan Yamaha turut meningkatkan volume tangki Lexi di atas 5 liter, tentu membuat skutik ini tidak dijuluki sebagai sahabat SPBU karena harus sering mampir untuk isi bensin. Desain Velg tidak Berubah dan Masih Pakai Rem Tromol Yamaha Lexi 155 menggunakan ban lebar tubeless dengan ukuran ban depan 90/90 – 14”, ban belakang 100/90 – 14”. Untuk velg, Yamaha memang terkenal sejak dulu agak jarang untuk improvement desain velg di lini model mereka. Lexi menjadi model ke sekian yang desain velgnya tidak berubah walau sudah ganti generasi. Velg di Lexi 155 serupa dengan yang digunakan pada Aerox, dimana pengereman di roda belakang juga tetap pakai rem tromol seperti generasi sebelumnya. Sebelumnya, keluarga Mio series setia dengan velg palang lima sejak era Mio generasi pertama keluaran 2004. Modelnya terus bertahan hingga saat ini walau desain body hingga mesin telah mengalami beberapa kali update. Dalam kompetisi di segmens skutik 150-160 cc, fitur pengereman di Lexi 155 juga ikut jadi sorotan. Alasannya, Lexi tidak menghadirkan opsi rem cakram sebagaimana di Vario 160. Lexi 155 seluruh variannya masih memakai rem tromol di roda belakang. Untungnya, performa pengereman di motor Yamaha termasuk di Lexi generasi pertama terkenal pakem dan halus. Jadi, ada kompensasi dari kinerja pengereman Lexi yang tetap pakem walau hanya bermodal rem tromol. Setia Pakai Single Shockbreaker Pada bagian kaki-kaki, motor ini dilengkapi dengan Sub-Tank Suspension di tipe S dan ABS, serta shockbreaker biasa di tipe Standard. Sub-Tank suspension memberi efek peredaman yang lebih optimal sehingga turut mendukung performa berkendara yang lebih nyaman di berbagai kondisi jalan. Bicara konfigurasi single shockbreaker ini tidak bisa disebut kelemahan walau banyak juga netizen menyayangkan kenapa Lexi tidak memaki double shockbreaker sebagaimana Aerox atau NMax. Pasalya, Lexi 155 secara platform tidak banyak berubah soal rangka dibanding generasi pertama. Skutik ini memang dirancang dengan konsep sebagai motor matic dengan dek rata. Umumnya, matic dengan dek rata menggunakan konfigurasi single shock walau bermesin besar. Ini sudah dilakukan sejak era Vario 150 generasi pertama yang hadir memakai single shockbreaker. Yamaha juga demikian, setia menggunakan konfigurasi single shockbreaker pada lini skutik bongsor dek rata mereka seperti Xeon atau Soul GT. ✕ Mari terhubung di Whatsapp Kami melindungi informasi pribadi Anda sesuai dengan Kebijakan Perlindungan Data Pribadi Saya setuju dengan Ketentuan Layanan dan Kebijakan Privasi Mobil123.com Saya bersedia dihubungi oleh Mobil123.com dan penjual mobil, afiliasi bisnis, dan mitranya. Lihat penawaran mobil terbaik! Prev Next Penawaran special - hubungi sekarang! hari jam Hrg. Psrn. I
Harta Rp1 Triliun, Raffi Ahmad Punya Koleksi 23 Mobil dan Motor Berita Otomotif Insan Akbar | 07 February 2025 JAKARTA – Harta kekayaan Raffi Ahmad terungkap, begitu pun dengan koleksi lengkap dari mobil dan motornya. Informasi itu terbongkar dari Laporan ...
Geely Resmi Masuk Indonesia Lagi, Buka Pemesanan Mobil Listrik EX5 Mobil Listrik Insan Akbar | 29 January 2025 JAKARTA – Geely ‘bergerak’ lagi di pasar Indonesia mulai akhir Januari 2025. Mereka mengawalinya dengan memperkenalkan diri kembali plus membuka ...
Mazda CX-80 Resmi Meluncur dengan Harga Nyaris Rp1,2 Miliar, Jadi SUV Premium Plug-in Hybrid Pertama Mazda Di Indonesia Mobil Baru Yongki Sanjaya Putra | 29 January 2025 Jakarta - PT Eurokars Motor Indonesia (EMI), sebagai Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) dan distributor resmi kendaraan Mazda di Indonesia secara ...
SUV J7 Buka Cerita Jaecoo di Indonesia, Konsumsi BBM-nya Luar Biasa Irit! Mobil Listrik Insan Akbar | 29 January 2025 JAKARTA - Chery akhirnya resmi menghadirkan merek Jaecoo di Indonesia pada 2025. Jaecoo J7 menjadi model pertama yang diperkenalkan di sini. Merek ...